Ωστόσο, η BYD πούλησε τρεις φορές περισσότερα EV σε 16 αγορές της ΕΕ τον Ιούλιο του 2024 από ό,τι ένα χρόνο νωρίτερα, αναφέρει το Bloomberg.
Οι δασμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης επιβράδυναν την εισροή ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής τον Ιούλιο, καθώς η ΕΕ επέβαλε νέους δασμούς για να προστατεύσει τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες από τον κινέζικο ανταγωνισμό που επωφελείται από το χαμηλό κόστος κατασκευής των EV.
Ο αριθμός των νέων ηλεκτρικών οχημάτων που οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BYD και η MG της SAIC διαθέτουν στην ΕΕ κατέγραψε μείωση κατά 45% τον περασμένο μήνα, σε σχέση με τον περασμένο τον Ιούνιο, σύμφωνα με έρευνα της Dataforce, η οποία συγκέντρωσε αποτελέσματα σε 16 χώρες μέλη της ΕΕ.
Οι προσωρινοί δασμοί στα κινέζικα EV, που αυξάνουν τους εισαγωγικούς δασμούς έως και 48%, έχουν σκοπό να προστατεύσουν μια σημαντική βιομηχανία της ΕΕ από κινέζους ανταγωνιστές που απολαμβάνουν διαρθρωτικά πλεονεκτήματα σε βασικούς τομείς όπως η τεχνολογία μπαταριών η οποία έχει επωφεληθεί από κρατικές επιδοτήσεις. Οι πολιτικές εντάσεις παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, με το Πεκίνο να απειλεί με αντίποινα εν μέσω συνομιλιών για επίλυση του ζητήματος.
Τα στοιχεία του Ιουλίου δεν δείχνουν ότι οι κινεζικές μάρκες έχουν μετριάσει τις φιλοδοξίες τους να επεκταθούν στην Ευρώπη.
Από το 2019, η MG, η BYD και άλλες κινέζικες μάρκες αυξάνουν σταθερά το μερίδιό τους στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων της ΕΕ φθάνοντας τον Ιούλιο του 2024 στο 8,5% τον Ιούλιο. Με βάση τα στοιχεία της Dataforce, ένα χρόνο νωρίτερα το ποσοστό τους ήταν 7,4%. Ενώ τα EV εξακολουθούν να αποτελούν μικρό μέρος της ευρωπαϊκής αγοράς, πρόκειται να κυριαρχήσουν με την πάροδο του χρόνου καθώς τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης καταργούνται σταδιακά.
(με πληροφορίες από ΑΠΕ -ΜΠΕ / Σπύρος Ρέκκας / photo: pixabay)